La Honda Dominator est une moto reconnue par beaucoup de passionnés de trail pour sa simplicité et sa fiabilité. Mise sur le marché en 1988, elle a vite gagné la faveur des amateurs dans les années 90 grâce à sa solidité, sa polyvalence, et son look unique. Mais qu’est-ce qui la distingue vraiment, et pourquoi continue-t-elle de capter l’attention, même longtemps après l’arrêt de la fabrication en 1999 ?
Que vous cherchiez des pièces pour votre Dominator Honda ou vouliez simplement mieux connaître ce modèle, cet article vous présente en détail toutes ses caractéristiques techniques et spécificités.
La Dominator 650 NX, avec son moteur puissant de 644 cm³, a été pensée pour l’aventure, succédant aux modèles XL 600 LM et XL 600 RM. Ce modèle séduit grâce à sa mécanique facile à comprendre et son style rétro. Elle reste populaire auprès des collectionneurs et des voyageurs, qui apprécient sa fiabilité et son coût d’utilisation raisonnable.
Même aujourd’hui, le sujet de la Dominator reste d’actualité, surtout après le dépôt du nom « NX500 » par Honda en 2022, ce qui laisse penser à un retour possible de cette gamme.
Détails techniques du Honda Dominator
Moteur : type, puissance et particularités
À l’intérieur de la Honda Dominator, on trouve un monocylindre 4 temps, refroidi par air. Ce moteur simple est connu pour être fiable. Il offre une cylindrée de 644 cm³ pour une puissance de 46 chevaux à 6 000 tr/min (ou 44 ch selon d’autres infos), avec un couple maximal de 5,8 kg·m (56,9 Nm) à 5 000 tr/min. Cela fournit suffisamment de force pour tous types de routes, du bitume aux pistes difficiles.
Grâce à son carburateur (plus simple à entretenir qu’une injection), l’entretien du moteur est rendu facile. La bougie d’allumage standard est une DPR8EA-9, avec un écartement de 0,9 mm. La simplicité mécanique séduit les mécaniciens amateurs et ceux qui aiment bricoler eux-mêmes.
Pour maintenir votre Honda Dominator en parfait état, il est essentiel de disposer des bonnes pièces d’entretien et des consommables adaptés. Des magasins spécialisés comme Gmoto proposent une gamme complète de pièces pour Honda Dominator : bougies d’allumage DPR8EA-9, kits de révision carburateur, filtres à air, huiles moteur et tous les accessoires nécessaires à l’entretien de cette moto iconique. Cette facilité d’approvisionnement permet aux passionnés de garder leur Dominator opérationnelle pendant de nombreuses années.
- Type : Monocylindre 4 temps, refroidi par air
- Cylindrée : 644 cm³
- Puissance : 46 ch @ 6000 tr/min
- Couple : 56,9 Nm @ 5000 tr/min
- Allumage : Bougie DPR8EA-9 (écartement 0,9 mm)
Transmission, embrayage et boîte de vitesses
La Dominator utilise une transmission à chaîne classique de taille 520, avec un pignon de 15 dents et une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Ce choix rend l’entretien simple et assure une conduite agréable, pour la ville comme pour l’aventure.
- Transmission finale : Chaîne
- Taille de la chaîne : 520
- Pignon de sortie de boîte : 15 dents
- Boîte de vitesses : 5 rapports
Ce système offre à la fois suffisamment d’accélération sur route, mais aussi la flexibilité pour des chemins hors-pistes. L’embrayage (non détaillé ici) est construit pour bien résister aux usages mixtes et intensifs de ce type de moto.
Partie-cycle : cadre, suspensions, freins
Le châssis de la Dominator est un simple berceau en acier, qui offre une bonne solidité et une bonne stabilité. Cela garde la moto maniable et capable d’absorber les chocs rencontrés sur tous types de routes.
La suspension avant utilise une fourche télescopique de 41 mm de diamètre et 220 mm de débattement. À l’arrière, un monoamortisseur assure 180 mm de débattement. Ces chiffres permettent à la moto de franchir facilement les irrégularités. Pour stopper la Dominator, il y a un disque avant de 256 mm et un disque arrière de 220 mm. L’ABS n’est pas présent sur le modèle de 1993. Ce système de freinage reste efficace, même s’il n’est pas aussi avancé que ceux des motos récentes.
- Cadre : Simple berceau en acier
- Suspension avant : Fourche télescopique, Ø 41 mm, débattement 220 mm
- Suspension arrière : Monoamortisseur, débattement 180 mm
- Frein avant : Disque simple, Ø 256 mm
- Frein arrière : Disque simple, Ø 220 mm
Dimensions, poids et réservoir
La Dominator est une moto légère, ce qui améliore sa maniabilité. Le modèle 1993 pèse 152 kg à sec. Son empattement est de 1 450 mm et la hauteur de selle est de 865 à 870 mm, ce qui la rend intéressante pour de nombreux pilotes, même si elle peut sembler un peu haute pour certains.
Le réservoir d’essence fait 13 litres (parfois 16 litres selon les versions), offrant une autonomie d’environ 302 km avec une consommation de 5,3 l/100 km. L’huile moteur requise est de 1,9 L (1,95 L si on change le filtre).
- Poids à sec : 152 kg
- Empattement : 1450 mm
- Hauteur de selle : 865-870 mm
- Réservoir : 13 L (ou 16 L selon version)
- Capacité huile : 1,9 L (1,95 L avec changement de filtre)
Capacités sur route et en dehors
La Honda Dominator se distingue par sa facilité d’utilisation dans différentes situations. Sur la route, son moteur monocylindre offre la puissance suffisante pour rouler au quotidien, et sa vitesse de pointe est de 160 km/h environ. Son couple apporte de bonnes sensations, même si ce n’est pas la plus performante de la catégorie.
En tout-terrain, sa légèreté, ses suspensions et la solidité du cadre font la différence. Elle traverse facilement divers paysages et s’adapte à toutes les situations. Sa mécanique simple la rend idéale pour partir sans avoir peur de tomber en panne imprévue.
Fiche technique détaillée
Résumé des données principales (modèle 1993)
| Fabricant | HONDA |
| Nom du modèle | Dominator650 |
| Année | 1993 |
| Code modèle | RD02 |
| Moteur | Monocylindre 4 temps, air, OHC, 4 soupapes |
| Cylindrée | 644 cc |
| Puissance maximum | 46 ch (34 kW) / 8000 tr/min |
| Couple maximum | 5,8 kg·m (56,9 Nm) / 5000 tr/min |
| Poids à sec | 152 kg |
| Hauteur de selle | 865 mm |
| Réservoir essence | 13,0 L |
| Frein avant | Disque simple |
| Frein arrière | Disque simple |
| Suspension avant | Fourche télescopique |
| Diamètre fourche | 41 mm |
| ABS | Non présent |
| Jauge d’essence | Oui |
| Prix neuf (1995) | 6410 € |
La Dominator a été vendue jusqu’en décembre 2001, avec des versions différentes selon les années, notamment en 1988 et 1993.
Consommation et autonomie
La consommation du modèle (5,3 l/100 km) reste raisonnable. Avec son réservoir (13 ou 16 litres selon les cas), l’autonomie atteint environ 300 km, permettant des trajets longs sans s’arrêter souvent à la pompe.
Son faible appétit en essence, allié à ses pièces simples, en fait une moto pas chère à utiliser au quotidien, ce qui plaît aux voyageurs et aux personnes souhaitant une monture fiable sans trop dépenser.
Pneus et équipements d’origine
Les pneus d’origine de la Dominator 1993 sont :
- Avant : 90/90-21 54S
- Arrière : 120/90-17 64S WT
Ces tailles assurent une bonne accroche sur route comme sur terre. Un exemple de pneu compatible : le PIRELLI MT 60 (avant) coûte environ 79,91 €.
Côté équipements, la Dominator offre l’essentiel : porte-bagages pour les affaires, tableau de bord avec les infos utiles, et clignotants robustes. Il n’y a pas d’ABS, ni d’horloge ni d’antivol sophistiqué, mais on retrouve tout ce qui compte pour rouler simplement et efficacement.
Confort du pilote et du passager
Hauteur de selle, position de conduite, place à bord
Pour bien rouler sur de longues distances, le confort est important sur une moto comme la Dominator. Sa selle est à 865 mm (ou 870 mm), ce qui reste courant chez les trails et offre une bonne vue sur la route et un contrôle facile. Le guidon large et la position des repose-pieds permettent de garder une position naturelle et droite pour le pilote.
Par contre, la place pour le passager est plutôt limitée pour les longs voyages. La selle arrière est moins large, donc moins agréable sur de longues distances. Malgré cela, la position principale permet une conduite stable autant sur route qu’en dehors.
Fiabilité, entretien et disponibilité des pièces
Fiabilité du moteur et de la moto
La Honda Dominator est réputée pour sa fiabilité. Son monocylindre refroidi par air peut durer très longtemps s’il est entretenu régulièrement. Parce que la mécanique est simple et peu électronique, il y a moins de risques de pannes et les réparations sont simples à faire pour la plupart des propriétaires.
Ce modèle a souvent été choisi par ceux qui aiment partir à l’aventure, car il peut résister à beaucoup d’utilisation sur des routes et des chemins différents. Sa longévité et sa capacité à fonctionner correctement pendant longtemps en font une moto recherchée par les collectionneurs.
Pièces détachées : disponibilité et coût
Pour les anciennes motos, trouver des pièces peut être difficile, mais ce n’est pas le cas de la Dominator. On trouve assez facilement des pièces d’origine (OEM) ou compatibles, à des prix raisonnables. Par exemple :
- Filtre à huile (Honda OEM) : 7,16 €
- Joints spi TECNIUM : 13,47 €
- Chaîne DID série VX 520 : très bien notée chez les utilisateurs
Des boutiques comme Webike proposent un large choix, avec des centaines de références pour la NX650 Dominator, couvrant toutes les catégories : moteur, freins, pneus, etc. Cette disponibilité rend l’entretien facile et abordable, permettant aux passionnés de garder leur moto en bon état sans trop de complications ou de dépenses.
